В ближайшие годы в Китае планируется запуск новых высокоскоростных поездов на магнитной подвеске (маглевов), способных развивать скорость до 600 км/ч. Однако столь впечатляющая скорость создаёт и серьёзную техническую проблему — при выходе из тоннеля образуется мощная ударная волна, напоминающая звуковой удар при преодолении звукового барьера самолётом.

Чтобы решить этот вопрос, китайские инженеры разработали инновационный «глушитель» для маглевов — систему, которая снижает шум при движении поездов через тоннели и устраняет негативное влияние на окружающую среду.

Проблема звукового удара

Когда поезд на высокой скорости въезжает в тоннель, он действует как гигантский поршень: сжимает воздух и толкает его вперёд. На выходе из тоннеля эта воздушная волна вырывается наружу, создавая звуковой удар, который может быть неприятен для людей, пугать животных и даже наносить вред инфраструктуре.

Если для современных поездов на колёсных парах, разгоняющихся в Китае до 350 км/ч, эта проблема заметна, то при скоростях 400–450 км/ч и тем более у маглевов она становится гораздо острее.

Развитие маглевов в Китае

Сегодня самый быстрый маглев в Китае соединяет аэропорт Шанхая с метро, разгоняясь до 460 км/ч. В ближайшем будущем планируется ввод новых линий: сначала с максимальной скоростью 600 км/ч, а на следующем этапе — до 1000 км/ч. При таких показателях система шумоподавления станет обязательным элементом инфраструктуры.

Как работает «глушитель» для маглевов

Разработанное решение включает два ключевых элемента:

• Шумопоглотители длиной до 100 метров, установленные по обе стороны выхода из тоннеля.

• Пористое покрытие внутри тоннеля, которое позволяет стравливать воздух ещё до выхода поезда, по принципу глушителя огнестрельного оружия.

По расчётам, это позволит снизить громкость звукового удара на 96%, обеспечив комфортное использование маглевов даже вблизи населённых пунктов.

Экономические и экологические преимущества

Высокоскоростные маглевы в Китае имеют не только технологические, но и экономические плюсы. Стоимость билетов на такие поезда примерно вдвое ниже авиаперелётов при сопоставимом времени в пути. При этом маглевы не оставляют значительного углеродного следа, что выгодно отличает их от авиации.