Полностью электрическое судно Candela P-12 стало рекордсменом среди паромов нового поколения на подводных крыльях. Во время испытательного перехода оно преодолело 160 морских миль (около 296 км) по маршруту между Гётеборгом и Осло. Путешествие заняло три дня и включало несколько остановок для подзарядки, при этом судно строго придерживалось заданного курса.

Первый серийный электрический паром такого типа

Candela P-12 считается первым в мире серийным полностью электрическим паромом на подводных крыльях. Его мелкосерийное производство началось в 2023 году.

Главное отличие от других электрических судов — встроенные аккумуляторы, которые заряжаются прямо у причала от стандартной инфраструктуры. Для сравнения, некоторые существующие паромы используют сменные батарейные блоки, требующие замены после каждого короткого рейса. Возможность обычной подзарядки и позволила P-12 пройти рекордную дистанцию без сложной логистики.

Как проходил рекордный переход

Во время маршрута судно пополняло запас энергии:

• от стационарных портовых зарядных станций;

• от мобильных зарядных комплексов, доставляемых на прицепах автомобилей там, где инфраструктуры не было.

По имеющимся оценкам, вся энергия для перехода обошлась примерно в 220 евро, что подчёркивает экономичность электрической тяги. Эксперимент фактически доказал, что маршруты малой и средней дальности уже сегодня могут обслуживаться без дизельного топлива.

Технология «летающего» парома

Ключевая особенность P-12 — компьютерно управляемые подводные крылья, которые при скорости около 16 узлов поднимают корпус над водой. Это резко снижает сопротивление и уменьшает энергопотребление до 80 % по сравнению с традиционными судами.

Основные характеристики:

• крейсерская скорость — 25 узлов (примерно 46 км/ч);

• максимальная скорость в испытаниях — до 30 узлов;

• дальность на одной зарядке — до 40 морских миль (около 74 км);

• вместимость — 30 пассажиров плюс экипаж.

Значение для будущего морского транспорта

Рекордный переход демонстрирует практическую готовность электрических паромов к регулярной эксплуатации. У компании Candela уже есть заказы, включая поставку восьми судов для проекта Neom в Саудовской Аравии, а также планы запуска маршрутов в США, например на озере Тахо, где время поездки может сократиться почти вдвое.

Развитие подобных технологий рассматривается как важный шаг к декарбонизации водного транспорта. Испытание P-12 показывает, что высокоскоростные электрические суда способны стать полноценной альтернативой дизельным паромам на региональных линиях.