Китайская компания BYD, занимающая второе место в мире по производству тяговых батарей после CATL, объявила о значительном прогрессе сразу в двух направлениях аккумуляторных технологий. Речь идёт о натрийионных элементах нового поколения, а также о литиевых батареях с твердотельным электролитом.

Традиционно BYD делает ставку на LFP-аккумуляторы с фосфатом железа, однако развитие альтернативных химических систем становится для компании стратегическим приоритетом на фоне усиливающейся конкуренции и растущего спроса на более долговечные и безопасные источники энергии.

Натрийионные батареи: ключевые преимущества и рекордный ресурс

Интерес к натрийионной технологии в последние годы активно растёт. Одним из её главных плюсов считается высокая устойчивость к низким температурам: такие аккумуляторы лучше сохраняют заряд на морозе и эффективнее принимают энергию при зарядке в холодных условиях.

BYD заявляет, что ей удалось существенно увеличить срок службы подобных элементов.

• Обычные LFP-батареи выдерживают примерно 2000–3000 циклов зарядки и разрядки.

• Натрийионные решения BYD способны работать до 10 000 циклов.

Подобный показатель ранее встречался в основном у специализированных систем стационарного хранения энергии, но редко — в транспортных аккумуляторах. Если заявленные характеристики подтвердятся в серийных продуктах, это может заметно снизить стоимость владения электромобилями и накопителями энергии.

Третье поколение технологии и конкуренция с CATL

Компания уже ведёт разработку третьего поколения натрийионных батарей. В ходе исследований инженерам удалось решить ряд критически важных проблем:

• образование металлического натрия на электродах;

• устойчивость химических компонентов к длительному воздействию высоких температур;

• сохранение стабильности характеристик при длительной эксплуатации.

Для сравнения, CATL представила свои первые натрийионные элементы ещё в 2021 году и планирует начать их установку в серийные электромобили и гибриды китайского холдинга Changan.

BYD пока не раскрывает сроки коммерческого запуска собственной технологии, подчёркивая зависимость решения от рыночной конъюнктуры и уровня спроса.

Параллельная ставка на твердотельные литиевые аккумуляторы

Помимо натрийионного направления, BYD продолжает активно развивать литиевые батареи с твердотельным электролитом.

Из нескольких возможных химических вариантов компания выбрала сульфидную архитектуру и рассчитывает приступить к мелкосерийному производству примерно в 2027 году.

Твердотельные аккумуляторы считаются одним из наиболее перспективных направлений отрасли благодаря ряду преимуществ:

• увеличение запаса хода электромобилей;

• снижение массы батарейного блока;

• более высокий ресурс службы;

• повышение пожарной и эксплуатационной безопасности.

Параллельно мировые производители продолжают эксперименты с оксидными и полимерными типами твердотельных электролитов, что говорит о высокой конкуренции и быстром развитии технологии.

Что это означает для рынка

Продвижение натрийионных и твердотельных аккумуляторов показывает, что индустрия накопителей энергии входит в новую фазу. Производители стремятся одновременно:

• снизить зависимость от лития и редких металлов;

• увеличить долговечность батарей;

• улучшить безопасность и эксплуатационные характеристики;

• уменьшить стоимость хранения и использования энергии.

Если разработки BYD подтвердят заявленные параметры в серийных продуктах, это может ускорить распространение электромобилей, расширить рынок стационарных накопителей и усилить технологическую конкуренцию между крупнейшими мировыми производителями аккумуляторов.