Британская компания Vertical Aerospace сообщила о значимом достижении в сфере электрической авиации. Её летательный аппарат впервые успешно выполнил один из самых сложных этапов полёта — переход от вертикального взлёта к горизонтальному движению самолётного типа — в присутствии представителей авиационного регулятора.

Для рынка воздушных такси это важный шаг, который приближает начало серийной эксплуатации подобных машин.

Почему этот манёвр считается критически сложным

Для большинства аппаратов класса eVTOL (электрические летательные аппараты вертикального взлёта и посадки) самая сложная часть полёта — смена режима движения.

Во время перехода техника должна:

• оторваться от земли как вертолёт;
• изменить положение двигателей или роторов;
• плавно перейти в горизонтальный полёт;
• сохранить устойчивость и управляемость.

Именно в этот момент аэродинамические нагрузки становятся наиболее сложными, а риск ошибки значительно возрастает.

История подобных аппаратов показывает риски

Подобная схема используется и в известном военном конвертоплане Bell Boeing V-22 Osprey. Машина сочетает возможности самолёта и вертолёта, однако за годы эксплуатации сопровождалась многочисленными инцидентами, из-за чего получила крайне неоднозначную репутацию.

Тем не менее именно такая компоновка считается перспективной для аэротакси будущего.

Vertical Aerospace опередила конкурентов в важном этапе

Ранее компании Joby Aviation и Archer Aviation уже демонстрировали переходные режимы полёта своих аппаратов — как в беспилотном варианте, так и с пилотом на борту.

Однако Vertical Aerospace стала первой компанией, выполнившей этот манёвр официально под наблюдением авиационного регулятора. Это особенно важно, поскольку подобные испытания напрямую связаны с дальнейшей сертификацией техники.

Испытание прошло в Великобритании

Тестовый полёт состоялся 14 апреля 2026 года в испытательном центре аэропорта Котсуолд на юго-западе Англии.

По заявлению компании, это был первый в мире непрерывный пилотируемый полёт, в рамках которого аппарат:

• взлетел вертикально;
• перешёл в горизонтальный режим;
• затем снова вернулся к вертикальному режиму.

Всё это происходило под контролем британского Управления гражданской авиации (CAA).

Завершена четвёртая фаза программы испытаний

Успешный тест стал завершением четвёртого этапа лётной программы. Во время испытаний аппарат подтвердил:

• устойчивость в разных режимах;
• корректную работу систем управления;
• надёжность переходных манёвров;
• предсказуемое поведение в воздухе.

Что известно о самом электролёте

Испытательная машина с регистрацией G-EVTA представляет собой полноразмерный eVTOL-аппарат с поворотными роторами.

Основные характеристики:

• 8 электрических двигателей;
• передние роторы поворачиваются на 90 градусов;
• цифровая система управления Honeywell;
• 1 пилот + 4 пассажира;
• максимальная скорость до 241 км/ч;
• дальность полёта до 160 км.

Когда начнётся коммерческая эксплуатация

По текущим планам компания рассчитывает получить сертификат типа в 2028 году. После этого откроется путь к коммерческим перевозкам.

Что это значит для отрасли

Рынок электрических воздушных такси пока находится на стадии испытаний, однако каждый подобный шаг делает технологию реальнее. Успешный переходный полёт под контролем регулятора — не просто демонстрация возможностей, а важный сигнал для инвесторов, властей и будущих операторов.

Vertical Aerospace фактически приблизила момент, когда аэротакси перестанут быть концептом и станут частью городской транспортной системы.