Китайский премиальный бренд Voyah, принадлежащий Dongfeng, провёл необычную демонстрацию возможностей нового электромобиля Passion S: машина разогналась внутри специально подготовленного тоннеля, поднялась по его стене, оказалась колёсами на потолке и завершила полный оборот на 360 градусов. Испытание состоялось на закрытой площадке в Ухане, причём производитель утверждает, что для трюка использовался серийный автомобиль без специального облегчения конструкции.

Манёвр стал современной интерпретацией знаменитой рекламы Mercedes-Benz SLS AMG с Михаэлем Шумахером, появившейся около 16 лет назад. Но в случае Voyah задача была особенно сложной: вместо лёгкого суперкара по тоннелю отправили крупный электрический кроссовер с тяжёлой тяговой батареей, полным приводом и большим количеством электронного оборудования. Для удержания автомобиля на потолке требовалось точно выдержать траекторию и скорость около 130 км/ч — потеря всего нескольких километров в час могла закончиться падением машины.

От стены до потолка на скорости 130 км/ч

Для успешного выполнения «туннельной петли» недостаточно просто иметь мощный двигатель. Автомобилю необходимо набрать определённую скорость и войти на стену под правильно рассчитанным углом, чтобы возникающая при движении по криволинейной траектории сила позволила колёсам сохранять контакт с поверхностью.

В случае Voyah Passion S автомобиль разгонялся примерно до 130 км/ч, после чего заходил на стену тоннеля под углом около 16 градусов. Далее машина продолжала движение вверх, проходила участок потолка в перевёрнутом положении и возвращалась обратно на горизонтальную поверхность, совершая полный оборот.

Запас по скорости при этом был минимальным. По данным организаторов испытания, снижение темпа примерно на 3–5 км/ч могло привести к потере необходимого прижима и сцепления. Поэтому водитель должен был одновременно выдерживать скорость и чрезвычайно точно придерживаться рассчитанной траектории.

Повтор знаменитого трюка Mercedes-Benz

Идея испытания явно отсылает к известному рекламному ролику Mercedes-Benz SLS AMG, появившемуся в 2010 году. В видео спорткар въезжал в тоннель, проходил по стене и потолку, а затем возвращался на дорогу.

Главным героем рекламы был семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер. Сам ролик стал достаточно известным, хотя позднее появлялись сомнения относительно того, действительно ли Шумахер лично находился за рулём автомобиля во время выполнения наиболее опасной части трюка.

Voyah спустя примерно 16 лет решила воспроизвести саму концепцию уже с современным серийным электромобилем.

Электрический кроссовер значительно тяжелее суперкара

Условия эксперимента Voyah отличались от старой рекламы Mercedes прежде всего автомобилем. Passion S относится к классу среднеразмерных кроссоверов и имеет длину более пяти метров.

Габариты машины составляют 5050 × 1998 × 1656 мм, а колёсная база достигает 3000 мм. Это полноценный крупный электромобиль, а не специально построенный лёгкий спортивный прототип.

Кроме того, производитель не стал снимать аккумуляторные модули, электронные ассистенты или элементы салона для уменьшения массы. Именно большая масса электромобиля делает подобный трюк особенно требовательным к скорости, сцеплению шин и точности управления.

В машине также установлено большое количество оборудования для современных систем помощи водителю. Passion S оснащается комплексом Huawei Qiankun ADS 5, а старшая версия получила четыре лидара и несколько десятков различных датчиков окружающей среды.

637 л. с. и полный привод помогли удержать необходимый темп

Для экстремального заезда использовалась полноприводная модификация Passion S с двумя электродвигателями. Передний мотор развивает до 175 кВт, задний — до 300 кВт. Общая пиковая мощность системы составляет 475 кВт, или приблизительно 646 метрических лошадиных сил. Заявленный максимальный крутящий момент достигает 765 Н·м.

Высокая мощность здесь была нужна не столько ради эффектного разгона, сколько для поддержания необходимой скорости во время всего манёвра. Когда автомобиль движется по стене и потолку, любое заметное падение скорости уменьшает силу, удерживающую его на поверхности.

В основе электрической системы лежит современная высоковольтная архитектура на 800 В. Для серийной модели также заявлены высокоскоростная зарядка и аккумулятор ёмкостью около 98 кВт·ч. В зависимости от исполнения запас хода по китайскому циклу CLTC достигает 700–740 км.

Серийная машина с полноценным оснащением

Voyah подчёркивает, что демонстрация должна была показать возможности именно товарной модели, поэтому превращать Passion S в облегчённый каскадёрский автомобиль компания не стала.

Это существенно меняет характер испытания. Тяжёлый аккумулятор, оборудование салона, системы помощи водителю и другие компоненты создают дополнительную нагрузку, которую приходится учитывать при расчёте скорости и траектории.

Сам Passion S при этом позиционируется далеко не как узкоспециализированный спортивный электромобиль. Модель получила пневматическую подвеску, систему регулируемого демпфирования, развитый комплекс электронных ассистентов, мультимедийную систему Huawei и большое количество оборудования для повышения комфорта.

Поэтому проезд по потолку в данном случае скорее является демонстрацией запаса возможностей силовой установки, шасси и системы полного привода, чем заявкой на превращение Passion S в спортивную модель.

Предварительная цена — около 310 тысяч юаней

Предварительные продажи Voyah Passion S в Китае стартовали 24 июля 2026 года. Первой компания раскрыла стоимость старшей комплектации 700 Four-LiDAR AWD Ultra+ — она оценена в 309 900 юаней. Уже в течение первого часа после начала предварительных продаж производитель сообщил более чем о 10 тысячах заказов.

Позднее линейку должны дополнить более доступные исполнения, включая заднеприводные модификации. В частности, для базовой силовой схемы предусмотрен один задний электромотор пиковой мощностью 300 кВт.

Полноценный выход модели на китайский рынок запланирован на 15 августа, когда Voyah должна объявить окончательные цены и подробности коммерческих комплектаций.

Эффектный трюк оказался ещё и рекламой возможностей электромобиля

Сам по себе проезд автомобиля по потолку тоннеля не является новой идеей. Однако Voyah использовала известный трюк уже в совершенно другой автомобильной эпохе.

Если Mercedes-Benz шестнадцать лет назад демонстрировала таким образом возможности суперкара SLS AMG, то теперь аналогичный номер выполнил тяжёлый серийный электрокроссовер с большой тяговой батареей, полным приводом, пневмоподвеской и современным набором электронных систем.

Практической пользы владельцу от способности машины ездить по потолку, конечно, немного. Зато эксперимент наглядно демонстрирует, насколько высокими стали динамические возможности современных электромобилей: мощность, которая ещё недавно была характерна для экзотических спорткаров, сегодня встречается в крупных серийных кроссоверах, рассчитанных прежде всего на повседневную эксплуатацию.