NASA продолжает испытания экспериментального самолёта X-59, который создаётся в рамках программы Quesst (Quiet Supersonic Technology). Главная цель проекта — сделать возможными сверхзвуковые полёты над сушей без громкого звукового удара, который десятилетиями мешал развитию такой авиации.

Недавно воздушное судно прошло важный этап испытаний: впервые совершило полноценный полёт с убранными шасси. Это позволило инженерам оценить реальные аэродинамические характеристики машины в рабочем режиме.

Что произошло во время тестов

Манёвр с уборкой шасси был выполнен 3 апреля 2026 года. К 10 апреля самолёт уже успел провести восемь испытательных вылетов.

Во время одного из ключевых полётов X-59 находился в воздухе около 90 минут и достиг следующих параметров:

• высота до 6000 метров;
• скорость около 740 км/ч;
• полёт с полностью убранными шасси;
• проверка устойчивости и управляемости.

Испытания проходят постепенно: специалисты шаг за шагом расширяют допустимый диапазон скорости и высоты.

Чем X-59 отличается от обычных самолётов

Главная особенность X-59 — необычная вытянутая форма корпуса. Именно она должна решить главную проблему сверхзвуковой авиации: мощную ударную волну при преодолении скорости звука.

Обычные сверхзвуковые самолёты создают громкий хлопок, который слышен на земле на больших расстояниях. Из-за этого во многих странах полёты над населёнными территориями были ограничены.

Инженеры NASA рассчитывают, что конструкция X-59 сможет направлять ударную волну вверх, уменьшая шум для людей внизу.

По предварительным оценкам, звук при переходе через звуковой барьер будет сравним не с взрывом, а с хлопком закрывающейся двери автомобиля.

Почему это важно

Если технология подтвердит эффективность, пассажирская авиация может получить второе дыхание.

Это означает перспективу:

• сверхбыстрых перелётов между городами;
• сокращения времени международных маршрутов;
• возвращения гражданских сверхзвуковых лайнеров;
• новых стандартов комфорта и скорости.

Для сравнения: когда-то Concorde мог пересекать Атлантику примерно за 3,5 часа, но ограничения по шуму серьёзно мешали развитию подобных проектов.

Что дальше

Следующим этапом NASA планирует продолжить расширение лётных режимов X-59, а затем провести серию демонстрационных полётов над выбранными городами США.

После этого жители смогут оценить уровень шума и оставить отзывы. На основе собранных данных регуляторы смогут пересмотреть действующие нормы для сверхзвуковой авиации.

Начало новой эпохи

Проект X-59 может стать первым шагом к возвращению сверхзвуковых пассажирских перелётов, но уже без недостатков прошлого поколения.

Если испытания завершатся успешно, перелёты между континентами за считанные часы снова станут реальной перспективой — на этот раз тише, безопаснее и технологичнее.