Илон Маск давно известен практикой перераспределения ресурсов между своими компаниями, если это помогает решать стратегические задачи. Речь идёт не только о вычислительных мощностях или инженерных кадрах, но и о более приземлённых вещах — например, статистике продаж. По данным отраслевых источников, именно так можно объяснить крупную закупку электропикапов Cybertruck компанией SpaceX.

Тысяча пикапов — и это не предел

Как сообщает издание Electrek со ссылкой на собственные источники, SpaceX приобрела у Tesla более тысячи пикапов Cybertruck. Более того, речь идёт не о разовой сделке: в перспективе парк таких машин может увеличиться почти вдвое и приблизиться к отметке в 2000 единиц.

Наблюдатели косвенно подтверждают эту информацию: в районе Starbase — ключевой пусковой площадки SpaceX на юге Техаса — действительно фиксируется большое скопление Cybertruck, используемых в качестве служебного транспорта.

Cybertruck и реальность рынка

Проект Cybertruck изначально задумывался как прорывной. Tesla планировала выпускать до 250 тысяч электрических пикапов в год на заводе в Остине, однако эти планы так и остались на бумаге.

Хотя Tesla не публикует отдельную отчётность по продажам Cybertruck, косвенные данные указывают, что реальный объём реализации пока далёк даже от 20 тысяч машин в год. Это резко контрастирует с уровнем интереса на этапе анонса, когда число предварительных заявок превысило миллион.

Почему ожидания не оправдались

После запуска серийного производства, которое неоднократно откладывалось и стартовало лишь пару лет назад, значительная часть предзаказов так и не превратилась в реальные покупки. По оценкам аналитиков, в итоге было реализовано не более 60 тысяч автомобилей.

Причины разочарования покупателей достаточно очевидны:

• заметно выросшая цена по сравнению с первоначальными обещаниями;

• отсутствие ряда функций, заявленных на раннем этапе презентаций;

• ограниченный запас хода, не соответствующий ожиданиям целевой аудитории.

В результате Cybertruck стал скорее имиджевым продуктом, чем массовым коммерческим успехом.

Проблема не только у Tesla

Важно отметить, что сложности с электрическими пикапами испытывает не одна Tesla. Ford Motor официально признала убыточность модели F-150 Lightning и слабый спрос на неё. В ответ компания сделала ставку на гибридную версию, фактически скорректировав свою стратегию электрификации сегмента пикапов.

Этот фон лишь подчёркивает, что рынок оказался менее готов к электрическим грузовым моделям, чем предполагали автопроизводители.

Улучшение отчётности или реальная потребность?

На этом фоне закупка Cybertruck со стороны SpaceX выглядит как способ поддержать статистику продаж Tesla, особенно в четвёртом квартале. Однако практическая ценность столь большого количества пикапов для аэрокосмической компании вызывает вопросы.

Даже при минимальных оценках партия из 2000 Cybertruck может стоить более 100 миллионов долларов. Для SpaceX, несмотря на её успехи и контракты, подобные расходы сложно назвать незаметными с точки зрения инвесторов.

Итог

История с массовой закупкой Cybertruck подчёркивает, насколько тесно переплетены бизнесы Илона Маска. Формально сделка может выглядеть как обычное корпоративное сотрудничество, однако в реальности она демонстрирует попытку компенсировать рыночные неудачи одного проекта за счёт ресурсов другого. Насколько эффективной окажется такая стратегия в долгосрочной перспективе — вопрос открытый.