Китайская компания Xiaomi продолжает демонстрировать возможности своих автомобильных технологий не только в обычных дорожных условиях, но и на одной из самых сложных гоночных трасс мира. Электрический кроссовер YU7 GT смог самостоятельно преодолеть легендарную трассу Нюрбургринг в режиме автопилота, установив новый рекорд среди серийных беспилотных автомобилей.

Хотя результат оказался заметно медленнее времени, показанного тем же автомобилем под управлением профессионального пилота, достижение подтверждает высокий уровень развития современных систем автоматического вождения. Для Xiaomi этот заезд стал не столько попыткой доказать превосходство автопилота над человеком, сколько демонстрацией потенциала технологий, которые в будущем могут появиться на серийных автомобилях.

Новый рекорд на «Северной петле»

По данным CarNewsChina, электрический спорткроссовер Xiaomi YU7 GT в комплектации Track Package прошёл знаменитую трассу Нюрбургринг Нордшляйфе («Северная петля») за 10 минут 29,483 секунды без вмешательства водителя в управление.

Этот результат стал новым ориентиром для полностью автоматизированного режима движения на одной из самых сложных и требовательных трасс планеты.

Нюрбургринг считается одним из главных испытательных полигонов мировой автомобильной индустрии. Протяжённость трассы составляет почти 21 километр, а маршрут включает десятки скоростных поворотов, резкие перепады высот и сложные связки участков, требующие высокой точности управления.

Насколько автопилот уступил человеку

Ранее этот же автомобиль под управлением гонщика показал время 7 минут 22,755 секунды.

Таким образом, разница между пилотируемым и автоматическим заездом составила примерно 3 минуты 7 секунд. На первый взгляд отставание выглядит значительным, однако в контексте беспилотного управления результат остаётся весьма впечатляющим.

Автопилот должен не только поддерживать высокую скорость, но и постоянно анализировать траекторию, сцепление с покрытием, положение автомобиля и множество других параметров, сохраняя безопасный запас для предотвращения ошибок.

Был ли водитель в салоне

Несмотря на статус беспилотного заезда, водитель во время попытки, вероятнее всего, находился за рулём. Однако его роль ограничивалась контролем безопасности и возможностью вмешательства в экстренной ситуации.

По заявлению компании, на протяжении всего круга человек не использовал рулевое управление, педали газа или тормоза, а движение полностью контролировалось электронными системами автомобиля.

Подобная практика является стандартной для большинства испытаний автономного транспорта, особенно на высоких скоростях и на сложных гоночных трассах.

Для Xiaomi это только начало

В компании подчёркивают, что рекорд не рассматривается как окончательная цель или доказательство превосходства автопилота над человеком.

Напротив, полученный результат служит отправной точкой для дальнейшего совершенствования программного обеспечения, алгоритмов управления и систем восприятия окружающей среды.

Разработчики намерены продолжать улучшать возможности автономного вождения, постепенно сокращая отставание от времени, которое способен показать опытный гонщик.

Почему такие испытания важны

Для большинства владельцев автомобилей куда важнее не способность машины быстро проходить гоночную трассу, а её надёжность и безопасность в обычном городском и загородном движении.

Тем не менее именно автоспорт традиционно выступает испытательной площадкой для новых технологий. Многие системы, которые сегодня считаются привычными — от ABS и систем стабилизации до современных электронных помощников водителя, — когда-то проходили проверку именно в экстремальных условиях гоночных трасс.

Испытания на Нюрбургринге позволяют инженерам оценить работу автопилота в условиях, значительно более сложных, чем обычные дороги общего пользования.

Что представляет собой Xiaomi YU7 GT

YU7 GT является одной из самых производительных версий нового электрического кроссовера Xiaomi. Автомобиль оснащается мощной электрической силовой установкой и набором аппаратных средств для работы современных систем помощи водителю и автономного управления.

Рекордный заезд на Нюрбургринге показывает, что Xiaomi рассматривает автомобильное направление не только как массовый потребительский бизнес, но и как площадку для развития собственных технологий искусственного интеллекта и автономного транспорта.

Итог

Результат в 10 минут 29 секунд не позволил автопилоту приблизиться к времени профессионального пилота, однако сам факт прохождения почти 21-километровой трассы Нюрбургринга без вмешательства человека стал важным достижением для Xiaomi. Компания показала, что современные системы автономного управления способны уверенно справляться с экстремально сложными условиями движения, а дальнейшее развитие технологий может ещё сильнее сократить разрыв между человеком и искусственным интеллектом за рулём.