Несмотря на волну критики вокруг первого серийного электромобиля Ferrari и разговоры о его якобы неудачном дебюте, спрос в Китае оказался значительно выше ожиданий. Все автомобили, выделенные для местного рынка, были полностью распределены по предварительным заказам ещё до официального старта продаж.

Интересно и то, что в Китае Ferrari Luce предлагается дешевле, чем в Европе. Для производителя это весьма необычная ситуация, поскольку импортные автомобили в стране традиционно стоят дороже из-за пошлин и налогов. Однако даже более доступные и мощные китайские электрокары не смогли снизить интерес состоятельных покупателей к новинке итальянского бренда.

Все автомобили для китайского рынка уже нашли владельцев

По информации CarNewsChina, Ferrari выделила для Китая ограниченную квоту — всего 88 экземпляров нового электроспорткара Luce. Несмотря на скептические прогнозы, все автомобили были полностью зарезервированы по предварительным заказам.

На фоне недавних слухов о проблемах с запуском модели и обсуждений после ухода руководителя маркетингового подразделения Ferrari эта статистика стала важным показателем реального интереса покупателей. Именно объём предзаказов считается главным критерием успешности любой новой модели ещё до её появления на дорогах.

В Китае Ferrari Luce стоит дешевле, чем в Европе

Одной из главных неожиданностей стала стоимость автомобиля на китайском рынке.

В Европе Ferrari оценила Luce примерно в 550 тысяч евро, что соответствует около 626 тысячам долларов по текущему курсу. При этом в Китае рекомендованная цена составляет около 586,6 тысячи долларов — почти на 7 % меньше.

Такое ценообразование выглядит необычным, поскольку импортные автомобили в Китае обычно обходятся значительно дороже европейских аналогов. На стоимость влияют таможенные пошлины, налоги и другие обязательные платежи.

Во многом разница объясняется особенностями местного налогообложения. Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания размер налога напрямую зависит от объёма двигателя, тогда как полностью электрическая Ferrari Luce этого фактора лишена.

Местные электрокары мощнее, но покупатели выбирают Ferrari

На китайском рынке уже представлены собственные электрические суперкары, которые заметно выигрывают у Luce по ряду технических характеристик.

Например, YangWang U9 стоимостью около 264,8 тысячи долларов и GAC Hyptec SSR примерно за 189,2 тысячи долларов предлагают более высокую мощность силовой установки и быстрее разгоняются до 100 км/ч.

Однако для покупателей Ferrari решающим фактором остаются вовсе не сухие технические характеристики. Итальянская марка десятилетиями формировала статус эксклюзивного производителя спортивных автомобилей, и для обеспеченных клиентов престиж бренда зачастую оказывается важнее цифр в техническом паспорте.

Необычный дизайн не отпугнул состоятельных покупателей

После официальной презентации Luce автомобиль вызвал неоднозначную реакцию в интернете. Многие критиковали внешний вид модели, называя его слишком необычным для Ferrari.

Однако китайский рынок продемонстрировал совершенно иную картину. Судя по объёму предварительных заказов, потенциальных владельцев дизайн не смутил. Более того, некоторые эксперты считают, что при разработке экстерьера Ferrari могла учитывать предпочтения именно азиатских покупателей, для которых необычные формы и современные дизайнерские решения зачастую воспринимаются значительно позитивнее.

Статус оказался важнее мощности

История с Ferrari Luce ещё раз показывает, что сегмент дорогих спортивных автомобилей живёт по собственным правилам. Покупатели подобных моделей выбирают не только скорость, запас хода или динамику разгона, но и историю бренда, эксклюзивность, ограниченные тиражи и престиж владения автомобилем.

Поэтому даже на одном из самых конкурентных рынков электромобилей в мире первый электрический Ferrari сумел полностью распродать выделенную для Китая партию, несмотря на высокую цену, спорный дизайн и наличие более доступных местных конкурентов.