Boeing решила сократить своё непосредственное участие в перспективном сегменте электрической авиации и передать Archer Aviation несколько связанных с ним активов. В сделку войдут разработчик автономных аэротакси Wisk Aero, платформа управления воздушным движением SkyGrid и производитель беспилотных авиационных систем Insitu. При этом сотрудничество двух компаний полностью не прекратится: Boeing получит долю в Archer и сохранит доступ к некоторым технологиям автономного полёта.

Для Archer Aviation приобретение может существенно расширить собственную технологическую базу в преддверии коммерческого запуска воздушных такси. Boeing, в свою очередь, сможет направить больше ресурсов на традиционное авиастроение, где компании предстоит выполнить огромный портфель заказов — более 6200 самолётов совокупной стоимостью порядка 715 млрд долларов.

Какие активы получит Archer Aviation

Одним из наиболее заметных приобретений станет Wisk Aero — разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки, делающий особый акцент на автономном управлении.

Вместе с ним к Archer перейдёт SkyGrid. Компания занимается технологиями организации и управления воздушным движением, которые могут стать важной частью инфраструктуры будущих городских аэротакси.

Третьим активом станет Insitu, специализирующаяся на беспилотных авиационных системах. Её разработки используются в том числе Военно-морскими силами США, поэтому приобретение способно усилить позиции Archer не только на гражданском, но и на оборонном рынке.

Несмотря на продажу подразделений, Boeing не собирается полностью отказываться от полученных в этой области технологий. В частности, авиастроитель сохранит возможность использовать автономные системы Wisk в своих нынешних и будущих коммерческих и оборонных программах.

Boeing нужны ресурсы для основного бизнеса

Передача активов происходит в период, когда Boeing необходимо решать масштабные задачи в традиционном авиастроении.

Портфель невыполненных заказов компании превышает 6200 воздушных судов, общая стоимость которых оценивается приблизительно в 715 млрд долларов. Производство такого количества самолётов потребует значительных финансовых и промышленных ресурсов.

Одновременно деятельность Boeing остаётся под пристальным вниманием авиационных регуляторов после ряда происшествий последних лет. Одним из наиболее резонансных стал инцидент с Boeing 737 MAX в январе 2024 года, когда вскоре после взлёта у самолёта Alaska Airlines отделилась дверная заглушка.

На этом фоне концентрация инвестиций на ключевых программах гражданской авиации выглядит для Boeing вполне закономерным шагом.

Archer собирается приблизить аэротакси к коммерческой эксплуатации

Для Archer Aviation сделка имеет совершенно другое значение. Компания получает дополнительные технологии и разработки, способные ускорить создание собственной экосистемы электрической авиации.

Archer планирует запускать пилотные сервисы аэротакси в нескольких американских регионах. Среди потенциальных площадок упоминаются Нью-Йорк, Техас и Флорида.

Компания также активно развивает оборонное направление. Одним из таких проектов стал новый летательный аппарат класса eVTOL, над которым Archer работает совместно с оборонной компанией Anduril, основанной Палмером Лаки.

Таким образом, приобретённые у Boeing разработки могут пригодиться Archer сразу в нескольких областях — от пассажирских воздушных такси и автономного управления до военных беспилотных платформ.

Wisk и Archer когда-то встречались в суде

Особенно примечательной частью сделки выглядит переход Wisk Aero под контроль Archer Aviation. История отношений этих компаний была далеко не безоблачной.

Wisk появилась в 2019 году в результате сотрудничества Boeing и стартапа Kitty Hawk, финансировавшегося сооснователем Google Ларри Пейджем. Компания сосредоточилась на создании автономных электрических аэротакси.

За годы работы Wisk разработала и испытала шесть поколений аппаратов eVTOL, а количество выполненных тестовых полётов превысило 1700.

В 2021 году отношения между Wisk и Archer переросли в судебное противостояние. Wisk обвинила конкурента в незаконном использовании коммерческих секретов и нарушении патентных прав.

Спор удалось урегулировать в 2023 году. После достижения соглашения бывшие соперники перешли к сотрудничеству, а Wisk стала эксклюзивным поставщиком технологий автономного полёта для Archer.

Теперь отношения двух разработчиков выходят на следующий уровень: актив, который когда-то судился с Archer из-за технологий, должен стать частью самой компании.

Рынок аэротакси продолжает укрупняться

Сделка показывает, как постепенно меняется молодой рынок электрической авиации. Разработка eVTOL требует огромных вложений не только в сами летательные аппараты, но и в сертификацию, автономное управление, производство и будущую инфраструктуру воздушного движения.

Для Boeing продажа специализированных подразделений позволяет уменьшить нагрузку и сконцентрироваться на основных авиационных программах, не теряя при этом доступ к перспективным автономным технологиям.

Archer Aviation, напротив, получает возможность собрать под своим управлением сразу несколько важных компонентов будущей системы воздушных перевозок. Если интеграция активов пройдёт успешно, компания заметно укрепит позиции как на формирующемся рынке гражданских аэротакси, так и в сегменте беспилотной авиации.