Стремительный рост числа спутников на низкой околоземной орбите создаёт новую проблему: даже современные системы прогнозирования не всегда способны своевременно предупредить столкновение, если один из аппаратов неожиданно меняет траекторию. SpaceX заявила, что именно внезапные манёвры чужих управляемых спутников сегодня представляют одну из наиболее серьёзных угроз для Starlink. В отдельных зафиксированных случаях космические аппараты расходились всего в нескольких десятках метров друг от друга.

На Международном конгрессе по астронавтике IAC 2026 компания продемонстрировала реальные примеры подобных сближений и вновь призвала операторов обмениваться актуальными координатами, расчётными траекториями и информацией о запланированных манёврах. Проблема становится всё актуальнее: Starlink уже насчитывает свыше 11 тысяч находящихся на орбите аппаратов и составляет примерно две трети мировой группировки активных спутников. При дальнейшем развёртывании крупных систем связи безопасная эксплуатация околоземного пространства всё сильнее будет зависеть от способности разных операторов координировать свои действия.

Спутники разошлись всего в 57 метрах

О проблеме рассказал старший вице-президент Starlink Engineering Майкл Николлс. Его выступление прошло 6 октября на IAC 2026 в Анталье и было посвящено безопасности и устойчивому развитию крупных спутниковых группировок.

SpaceX продемонстрировала примеры потенциально опасных сближений, зафиксированных в том числе камерами спутников Starlink. В некоторых эпизодах расстояние между аппаратами измерялось сотнями, а иногда и десятками метров.

Особенно показательный случай произошёл 1 октября 2025 года. Первоначальные расчёты указывали, что Starlink-32710 должен был разойтись с другим аппаратом примерно на девять километров. Однако приблизительно за четыре с половиной часа до максимального сближения второй спутник выполнил манёвр.

После изменения его траектории прогнозируемое минимальное расстояние сократилось примерно до 57 метров. Система Stargaze получила обновлённые данные, после чего спутник Starlink выполнил собственный манёвр уклонения. В результате безопасное расстояние удалось увеличить примерно до километра.

По космическим меркам первоначальные 57 метров — чрезвычайно небольшая дистанция, особенно с учётом высокой относительной скорости аппаратов на низкой орбите.

Иногда времени на манёвр уже не остаётся

Ещё один показательный эпизод произошёл в августе 2026 года со спутником Starlink-2140. Обновлённая информация об опасном сближении поступила приблизительно за 30 минут до прохождения другого аппарата.

Такого запаса времени оказалось недостаточно для полноценного орбитального манёвра.

Вместо изменения орбиты спутник пришлось переориентировать таким образом, чтобы уменьшить эффективную площадь, обращённую в сторону приближающегося объекта. Аппараты в итоге разошлись примерно на 134 метра.

Подобные случаи хорошо показывают основную претензию SpaceX. Проблема заключается не только в том, насколько точно специалисты умеют вычислять орбиты. Даже качественный прогноз быстро становится бесполезным, если один из участников внезапно включает двигатели и изменяет свою траекторию, не сообщая об этом остальным.

Космический мусор в некотором смысле предсказуемее активного спутника

На первый взгляд может показаться, что главную опасность на орбите представляют вышедшие из строя спутники, ступени ракет и многочисленные фрагменты космического мусора.

Однако Николлс обратил внимание на парадоксальную особенность: пассивный объект зачастую проще прогнозировать.

Если обломок не способен самостоятельно маневрировать, его траекторию можно рассчитывать на основании наблюдений. Погрешность при этом существует и постепенно увеличивается, однако объект не способен внезапно включить двигатель и самостоятельно перейти на другую траекторию.

С действующим спутником всё иначе. После неожиданного манёвра предыдущий прогноз может практически мгновенно устареть. Если оператор своевременно не передал новые эфемериды, остальные участники орбитального движения некоторое время фактически работают с неверной информацией.

Именно неанонсированные манёвры управляемых аппаратов SpaceX теперь называет одним из крупнейших рисков для безопасности на низких околоземных орбитах.

Starlink встретился с сотнями маневрирующих спутников

Масштаб проблемы уже не ограничивается несколькими редкими инцидентами.

По данным SpaceX, в течение 2026 года спутники Starlink сталкивались с ситуациями сближения примерно с 650 уникальными активно маневрирующими сторонними космическими аппаратами.

При этом только приблизительно половина операторов таких спутников предоставляла необходимые данные о траекториях.

За шестимесячный период SpaceX также насчитала около 164 тысяч сближений, произошедших в пределах четырёх часов после незаявленного манёвра другого спутника. Это не означает 164 тысячи непосредственных угроз столкновения: показатель характеризует количество событий сближения после изменения траектории стороннего аппарата. Однако он хорошо иллюстрирует масштаб задачи, которую приходится решать автоматизированным системам управления крупной группировкой.

Более 11 тысяч Starlink уже находятся на орбите

Для SpaceX вопрос особенно важен из-за беспрецедентного размера собственной спутниковой сети.

По данным независимого мониторинга на начало октября 2026 года, на орбите находилось примерно 11,15 тыс. аппаратов Starlink. Конкретное число постоянно меняется из-за регулярных запусков новых спутников и сведения с орбиты старых.

Для понимания масштаба: на конец сентября различные каталоги насчитывали около 16,9 тыс. активных спутников всех операторов. Таким образом, одна только группировка SpaceX составляет примерно две трети всех работающих искусственных спутников Земли.

И эта цифра продолжает увеличиваться.

Мегагруппировки разворачивают и другие компании и государства. Поэтому проблема безопасного распределения орбит постепенно превращается из узкоспециализированной инженерной задачи в один из ключевых вопросов дальнейшего освоения околоземного пространства.

SpaceX предлагает собственную систему Stargaze

Для наблюдения за ситуацией на орбите компания развивает проект Stargaze. Спутники Starlink оснащаются датчиками, позволяющими собирать дополнительную информацию о других объектах в околоземном пространстве.

Полученные данные используются для уточнения траекторий и оценки вероятности потенциально опасных сближений.

SpaceX открыла свою платформу обмена информацией о космической безопасности для сторонних операторов и предоставляет данные Stargaze другим участникам отрасли. Компания продвигает модель, при которой актуальные эфемериды и сведения о планируемых манёврах передаются практически в реальном времени.

Именно взаимность здесь является главным требованием SpaceX: если один оператор сообщает, куда собираются переместиться его аппараты, аналогичным образом должны поступать остальные.

Почему нельзя просто заставить Starlink постоянно уклоняться

Современные спутники действительно оснащаются двигателями, позволяющими корректировать орбиту и выполнять манёвры предотвращения столкновений. У Starlink значительная часть этой работы автоматизирована.

Но постоянное уклонение — далеко не идеальное решение.

Любая коррекция изменяет ранее рассчитанную траекторию самого спутника. Следовательно, манёвр, выполненный для предотвращения одного сближения, необходимо учитывать при прогнозировании последующих событий.

Особенно опасной становится ситуация, когда оба оператора обнаруживают угрозу, но не знают намерений друг друга. Теоретически два спутника могут начать независимо выполнять корректирующие действия, усложняя прогноз вместо того, чтобы его упрощать.

Поэтому отрасли необходим не только точный каталог координат спутников, но и согласованный обмен информацией о том, что конкретный аппарат собирается делать дальше.

Обмену данными мешают не только сами компании

По словам Николлса, ситуация постепенно улучшается даже во взаимодействии с китайскими спутниковыми операторами. Однако полноценного обмена данными пока нет.

Причём нежелание раскрывать орбитальную информацию не всегда исходит непосредственно от владельцев аппаратов. В некоторых странах операторам мешают национальные ограничения на передачу подобных сведений иностранным организациям.

SpaceX считает такой подход контрпродуктивным с точки зрения безопасности.

При этом проблема не ограничивается каким-либо одним государством. По словам представителя компании, операторы, которые не предоставляют достаточно полные сведения, существуют в том числе в США и Европе.

Главное предложение SpaceX поэтому сводится к созданию практики, при которой данные об орбитах и предстоящих манёврах передаются независимо от государственной принадлежности аппарата.

Одно столкновение способно создать множество новых угроз

Цена ошибки на орбите значительно выше потери одного или двух спутников.

При столкновении аппараты могут разрушиться на множество фрагментов. Каждый из них превращается в новый объект, движущийся с огромной скоростью и потенциально представляющий опасность для других спутников.

Даже небольшой фрагмент на орбитальной скорости способен серьёзно повредить космический аппарат.

Чем больше объектов появляется на популярных орбитальных высотах, тем сложнее становится прогнозирование. Новое столкновение способно породить дополнительные обломки, которые, в свою очередь, увеличивают вероятность следующих аварий.

Именно поэтому предотвращение столкновений мегагруппировок становится вопросом безопасности всей околоземной инфраструктуры, а не только сохранности оборудования конкретной компании.

Орбита будет становиться только плотнее

Сейчас Starlink резко выделяется на фоне остальных операторов количеством аппаратов, но ситуация постепенно меняется. Помимо SpaceX собственные крупные низкоорбитальные сети разворачивают Amazon и китайские операторы, а новые проекты готовятся в других странах.

На начало октября Amazon Leo уже располагала несколькими сотнями спутников при запланированной группировке в 3236 аппаратов. Китайские системы Qianfan и Guowang также предполагают создание группировок, потенциально состоящих из многих тысяч спутников.

Поэтому встреча на орбите спутников разных владельцев будет становиться всё более обыденным явлением.

В различных прогнозах на следующее десятилетие фигурируют десятки и даже сотни тысяч космических аппаратов, однако подобные оценки сильно зависят от того, какие из объявленных проектов действительно будут реализованы. Поэтому встречающееся предположение о появлении около 500 тысяч спутников правильнее рассматривать как один из сценариев, а не как гарантированный результат.

Правила орбитального движения становятся необходимостью

До недавнего времени космос был достаточно просторным, чтобы каждый оператор в значительной степени управлял собственными аппаратами независимо от остальных. Эпоха мегагруппировок постепенно меняет эту модель.

Только Starlink уже управляет более чем 11 тысячами спутников, а другие крупные системы находятся на стадии активного развёртывания. На наиболее востребованных высотах одновременно работают телекоммуникационные аппараты, спутники дистанционного зондирования Земли, научные миссии и множество других систем.

В таких условиях знания текущих координат становится недостаточно. Операторам необходимо заранее понимать намерения друг друга и оперативно получать обновлённые данные после любого изменения орбиты.

Именно к этому в конечном счёте сводится предложение SpaceX: создать для околоземного пространства своеобразный аналог координации воздушного движения, где безопасность обеспечивается не только техническими возможностями отдельных аппаратов, но и постоянным обменом информацией между всеми участниками.

Пока единого глобального механизма такой координации нет. Но случаи, когда два дорогостоящих космических аппарата расходятся на расстоянии всего в несколько десятков метров, показывают, что с дальнейшим ростом спутниковых группировок откладывать решение этой проблемы становится всё опаснее.